Часто покупцям мототехніки не потрібен сучасний дизайн мопеда. Інколи важливіше практичність. Тому популярністю користується мопед Дельта. Подивитися його характеристики та оформити замовлення можна, наприклад, у магазині Двако Мото. Одніює з поломок, яка може трапитися з двоколісником будь-якої моделі та виробника, є зношення підшипників колеса. Але його можна за бажання замінити самостійно.
Чому підшипники виходять з ладу раніше часу
Дельта – мопед невибагливий, але безжальний до тих, хто ігнорує його потреби. Підшипники коліс тут стандартні. Це закриті кулькові види, найчастіше типорозміру 6202 (заднє колесо) та 6201 або 6202 (переднє, залежно від модифікації). Здавалося б, прості деталі, а капризують регулярно.
Причини зносу банальні: вода, бруд, відсутність мастила та звичайний ресурс. Якщо мопед їздить по сільських дорогах або власник має звичку мити його під напором води, підшипники зношуються вдвічі швидше. Додайте до цього китайський замінник замість нормальної деталі, і ось вам капремонт через сезон.
Якщо у вас в пріоритеті комфорт управління та можливість їздити містом, можна обирати скутер. Ось посилання на сайт відомого продавця, який пропонує широкий асортимент моторолерів на вигідних умовах.
Як зрозуміти, що пора міняти
Діагностика проста, і для неї не потрібен стенд чи досвід механіка:
- Піднімаєте колесо у повітря (під раму підкладаєте підставку або просите товариша притримати);
- беретеся за шину з двох боків і намагаєтесь похитати колесо перпендикулярно осі;
- є люфт, підшипник потребує заміни.
Крутите колесо рукою і чуєте хруст, скрегіт або воно гальмує нерівномірно, підшипник агонізує. Ігнорувати це не варто: зношений підшипник – це не лише шум, це розбита посадочна ніша, погіршення керованості й у перспективі заклинювання колеса на ходу.
Знімаємо колесо
Починаємо з переднього – воно простіше. Відпускаємо гайки осі, послаблюємо тросик спідометра (якщо є), знімаємо гальмівний трос або супорт. Вибиваємо вісь, і колесо у ваших руках. Заднє колесо трохи складніше. Спочатку послаблюємо натяг ланцюга, скидаємо його з зірки, відкручуємо гайку осі, не забуваємо про розпірки та регулювальні пластини. Їх треба запам’ятати або сфотографувати, щоб потім зібрати правильно.
Виймаємо старі підшипники
Підшипники запресовані в маточину з натягом, і просто так пальцями їх не вийняти. Класичний спосіб – через оправку та молоток: вставляєте металевий стрижень із боку протилежного підшипника, акуратно вибиваєте. Головне не бити в кульковий сепаратор, лише у зовнішнє або внутрішнє кільце, інакше пошкодите посадочне місце.
Перед виїмкою не забудьте зняти стопорні кільця, якщо вони передбачені конструкцією. Без цього підшипник нікуди не піде, хоч молоток зламайте.
Уважно огляньте посадочне місце в маточині. Якщо там є задири, овальність або виробіток, маточину варто замінити або відновити (розточити та запресувати стальну втулку). Інакше новий підшипник зноситься так само швидко, як і старий.
Встановлюємо нові підшипники
Перед запресовкою злегка змастіть зовнішнє кільце підшипника та посадочне місце. Запресовуєте підшипник через оправку (відрізок труби, зовнішній діаметр якої відповідає зовнішньому кільцю підшипника). Ніколи не бийте по внутрішньому кільцю під час запресовки, тільки по зовнішньому. Підшипник має сісти рівно, без перекосів, до упору або до стопорного кільця.
Обирайте якісну мототехніку у перевіреного продавця – в інтернет-магазині Dvako. В продажу представлені мопеди Дельта та інші варіанти. Тут можна обрати серед кращих виробників. На всі мопеди діє гарантія.
